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中缅油气管道跨越澜沧江
本报记者 杨红川 张若谷 文/图
开栏的话
2011年下发的《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》中明确提出：桥头堡建设，必须加快中缅油气管道及配套设施建设，建设安全稳定经济清洁的能源保障体系。据《人民日报》报道，中缅油气管道境外段建设目前已经进入了最后的冲刺阶段，预计5月30日前天然气管线就将达到输气运营标准，而原油管线预计将在2014年达到投产要求。
在境外段推进顺利的同时，云南境内的管道建设进展如何？油气管道究竟怎样建设、运行？安全性如何保证？依托中缅油气管道建设项目，将如何推进云南改造升级传统工业，发展石化工产业和技术水平先进的载能工业？……带着一系列问题，本报记者日前专程前往保山、大理、曲靖等地，沿线探访中缅油气管道工程云南境内段的施工现场，通过现场采访解疑释问，同时也见证了来自全国各地数万油气管道建设者们栉风沐雨，克服险阻，在云岭大地奉献拼搏，创造出的工程奇迹。
“难，实在太难了”这几乎是每一个受访者谈到中缅油气管道云南境内段建设工程时一致的开场白。
参加工程建设的有从大庆开始就转战全国的中国最早的管道建设专业队伍中国石油天然气管道局，有参加过胜利油田、西气东输工程的江汉油建公司，有“山地作战”经验丰富的四川油建公司……但这些在国内外克服了无数险阻，完成了一个个重点工程的管道建设队伍，却在云岭高原遭遇了一次最严峻的挑战。
中缅油气管道云南境内段途经高山峻岭、地震活跃带、岩溶地貌、喀斯特地形，跨越多条国际河流，建设难度堪称世界之最。中缅油气管道工程项目部部长过永浩总结了“三个特别”：工期特别紧、安全风险特别高、施工难度特别大。但是也正是这三个特别，使得这条即将建成的西南能源大动脉，成为中国油气管道建设者们又一枚骄傲的勋章。
跨越天堑创奇迹
4月16日上午，越野车咆哮着终于吃力地到达了澜沧江跨越施工现场，虽然在中缅油气管道工程项目部采访时，记者已经看到过工程的模型和照片，但立身于峡谷的绝壁边，依然被这里的险峻地势环境深深震撼。从对岸岩鹰山隧道口，黝黑的管道以近80度的坡度沿着悬崖直挂而下100多米，然后在半空中横跨280多米的澜沧江，紧接着又以近乎垂直的角度沿崖壁而上再穿过江顶寺隧道。这就是施工难度堪称中国石油管道建设之最的“两隧一跨”澜沧江跨越工程。
“当年外国专家勘察了这里的条件后撂下一句话：没有4年，这个工程根本完不成。”四川油建公司的分部项目经理李德勇平静地回忆说。这是我国首次在悬挂跨越中采用油气及成品油三管同桥并行的工程项目，虽然工程总长只有3.81公里，但峡谷两岸稳定区域有限，无操作场地，管道的稳定性和应力控制难度极大。而这个架设在天险之上的施工点，却是沿江上下游20公里范围内对9个可能断面经过比选论证后唯一一个可以保障管道安全的选点。
10米宽的桥面上三根管道并行铺放，桥面铺设着网孔状金属栅板，低头一眼就看见百米之下浑浊翻滚的江水，虽然还没到正午，但江面、崖壁和桥上金属部件反射的光线却也使眼睛有些灼痛。站在桥上，连参与过许多艰险工程的李德勇也调侃自己在这儿得了恐高症。由于施工面狭窄，大型机械和人力都难以施展，12米一根重达数吨的管道需要费尽心力才能就位。“技术上没有太大难题，难就难在工程作业，悬崖上铺设的管道，需要一节一节牵引上去。平时两个小时可以焊接好一根管道，但在这里有时一天才能焊接一两根管。”除了险，施工中还有一件可怕的事就是峡谷中的风。这里的风速经常达到每秒30多米，已属于12级飓风，大风曾经把牢牢拴住的防风棚整个掀到了江里。“但就是在这样的条件下，我们克服各种困难，用了一年多的时间就完成了这项工程。”
构筑安全“防火墙”
“安全”在探访中缅油气管道工程施工现场的几天里，是我们听到最多的一个词。这不仅仅体现在每一个施工细节中，也是整个工程的核心所在。
刚到保山分输气（泵）站工地，负责安全检查的HSE监督员田树合就给记者上了一堂简短的安全须知课。每次有外人来到工地，他都要执行这道程序，还要在工地上随时进行检查。
“滚石、泥石流、滑坡、地震是云南横断山脉经常出现的地质灾害。”中国石油天然气管道局一公司技术员徐群城告诉记者，“为了保证在这样复杂地质结构下管道的安全，根据不同地质条件管道会选择韧性、刚性不同的材质，填埋方法和选料也各不相同。”他们还和云南省地震局一起，在沿线经过的地震带放置应变片建立检测系统，并在昆明东管道站场进行了专门的抗震减震设计。
除了地面管道，云南境内3处跨越工程中，澜沧江悬索跨越工程还进行了目前世界上最大比例尺的全桥风洞试验，连同两侧的隧道，建立了一个整体计算模型进行管道应力分析，设计时就充分考虑了太阳辐射、温度、风力、湿度、地震等因素的影响。
管道沿线每隔一段距离就建有一座阀室，阀室的作用在于保障油气管道的安全运营。沿着管线，每隔一段距离就有一处检测口，管道开始运营后，通过专用检测线路，管道压力等数据实时自动传到控制中心。控制中心可以通过数据的微小变化迅速发现管道存在的隐患。一旦管道出现泄漏，将通过远程控制技术自动关闭任何一段管道阀门，避免油气大量泄漏。被封闭段管道中的天然气将被引入阀室附近高耸的放空火炬，点燃后完全释放。同时，抢险队根据相关信息能以最快速度赶到现场。“目前国内外许多油气管线都经过各种复杂的地质区，还没有因为技术问题造成过重大事故的案例。从中缅油气管道采取的各项技术手段和防范措施来看，管道运营的安全性是有充分保障的。”
链接
中缅油气管道
项目工程
中缅油气管道工程是我国第四条能源进口战略通道，全长7676公里。原油和天然气管道起于缅甸西海岸的皎漂市，从云南瑞丽58号界碑进入我国境内。
2010年9月10日，中缅油气管道工程中国段在云南开工，天然气干线瑞丽—禄丰段、丽江、玉溪支线计划于今年5月30日具备投产条件；禄丰—广西贵港段及都匀、桂林、河池、钦州、防城港支线计划今年7月30日具备投产条件。原油管道一期工程计划今年12月30日具备投产条件。云南成品油管道计划2014年2月具备投产条件。
中缅原油管道设计年输原油2200万吨，天然气管道年输天然气120亿立方米。中缅原油管道使来自中东的原油不用绕过马六甲海峡，经由印度洋在缅甸上岸，就可通过管道输送到我国西南地区。这对改善我国西南地区能源紧缺，实现国家“原油进口多地区、进口方式多元化”战略具有重要意义。油气管道建成后，不仅可以保障我国能源安全，还将推动我国西南地区与大湄公河次区域国家的合作，进一步增强经贸往来。
中缅油气管道从瑞丽进入我国境内后，途经4省区市、23个地级市、73个县市，穿跨越大中型河流56处，山体隧道64处。沿线地形地貌、地质条件复杂，地质灾害严重，是目前中国管道建设史上难度最大的工程之一。
